是的，你没看错，起始于湖北的汽车补贴潮正逐步蔓延，蝴蝶效应带来的不只是车型价格的跳水，更不乏“买一送一”的让利。
此前湖北多家厂商、多个品牌进行补贴让利，引爆了当地车市，包括10万买雪铁龙C6等消息频上热搜，进而带动了包括风神、雪佛兰、奇瑞、长安等多个品牌参与到降价的大潮中，进而导致竞争愈发激烈。
不仅是厂商层面在开展补贴活动，到4S店层面竞争也在加剧。近日，一张来自深圳某一汽丰田4S店的宣传图显示，买bZ4X送威驰，甚至登上了热搜。
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不过，有媒体采访后得知，活动是真的，但是活动已经结束，一共提供了两台用于赠送的威驰车，但是影响却很大，尤其是起到了很大的博眼球的作用。进而，网络上又出现了汽本田皓影买一送一，买插混皓影送飞度、东风日产买一送一，买楼兰送轩逸等活动的宣传图。
当然，这些补贴往往都是限量的，更多的还是宣传噱头，但是也应明确，这也在一定程度上反映出车市竞争加剧后，不论是厂商还是4S店层面都给出了有别于以往更多、更大的让利幅度，尤其是3月份往往处于一年的销量淡季，厂商直接开足马力，也在一定程度上反映出车市的艰难。
乘联会2月份销量数据显示，国内狭义乘用车市场销量为139.0万，同比增长10.4%，从销量增幅上说，2月份车市增幅是不及预期的，尤其是去年2月份叠加了春节因素，本身基数就低，这也意味着汽车市场整体表现依旧低迷。
所以，在特斯拉今年祭出降价撒售价后，便有多家车企进行了跟随，也扭转1月初多家车企宣布涨价的局面。这也意味着，汽车生产成本固然有所上涨，但是在生存压力面前，车企也只能选择以夺取市场份额为第一要务。
当然，价格战短期内确实可以促进车企销量攀升，但是从长期来看，其影响却是双面的，尤其是不得已而为之的价格战，短期销量繁荣的背后，并不能在价值和利润上位车企带来长期积累，从而导致车企为了降低价格不得已在产品成本和品质上进行缩水，甚至形成恶性循环。
写在最后：
目前国内汽车市场除了汽车产品降价外，另一特征就是新能源车正越来越多的蚕食传统燃油车的市场份额，不论是从SUV销量排行榜还是轿车销量排行榜上都能发现这一点。同时伴随着新能源车渗透率的提升，国产车也正在实现对合资车的弯道超车，预计未来自主品牌仍大有可为。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
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